2019年5月7-9日    广州琶洲·国际采购中心
你的位置:主页 > 展会新闻 >干货分享:后补贴时代电动汽车市场在哪里

10月25日,由全国工商业联合会汽车经销商商会新能源汽车委员会(简称CADCC新能源汽车分会)主办的“中国车商高峰论坛之新能源汽车发展趋势论坛”在上海召开。在论坛上,我主持了一场圆桌沙龙,主要讨论电动汽车的市场,特别是后补贴时代的电动汽车市场。

沙龙嘉宾是:

奇瑞新能源销售副总经理方杨

合众新能源副总裁、营销总裁黄招根

电动邦主编孙涛

紫峰投资执行董事杨小宁

中海电动CEO宋星海

车界汇资本创始合伙人莫华英

上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任丁晓华

瀛之杰CEO庞勇

从他们的观点来看,后补贴时代电动汽车将迎来更乐观的市场,需求更为坚实,供应更加丰富,销售策略也将进化到服务和运营的层级。

以下是我整理的他们的沙龙发言干货。

方杨:经销商应该从零售向服务向运营转型

过去中国的新能源乘用车市场,首先是限购城市刚性需求。你不买的话没得买,像北京、上海这样的城市。

还有一个市场确实是山东、河南、河北,传统低速升级市场,容量是巨大的。

今年通过我们的产品做数据分析,比如小蚂蚁,售价是6到7万的两门四座车。分析显示,家庭第二台车占比95%以上,女性用户的占比超过50%。我们小蚂蚁这款产品,是在应用场景细分之后,作为家庭出行工具的补充。

对于小蚂蚁,在很多没有限购的城市畅销,是因为部分家庭考虑到差异性,考虑到使用成本,考虑到出行场景细分市场之后的选择。往往是,家里已经有油车,能够出远门,在城市通勤中,家用第二台车。

在后补贴时代,要期待技术进步和成本下降。在成本下降到位的过渡期内,首先要找准购买需求。并不是说新能源车一定是追求低的价格,在产品上进行赋能,能够提供不一样的体验,是我们要做的。其次,对于经销商而言,很多经销商未来应该考虑到从零售向服务向运营转型。


上一篇:电动汽车为什么那么贵?